Lokomotywa jest już sprawna i wspiera działalność grupy w zakresie kolejowego transportu towarowego.
Ta dostawa lokomotywy stanowi największe zamówienie eksportowe zrealizowane do tej pory przez indyjską fabrykę Wabtec.
Pojazd jest wyposażony w hybrydowy układ napędowy z akumulatorem wysokoprężnym i został opracowany w celu spełnienia wymagań technicznych dotyczących pracy w temperaturach do -50°C.
Firma odnotowała 154,3 mln euro przychodów w pierwszym kwartale 2025 r., a EBITDA osiągnęła 13,6 mln euro.
Koleje Indyjskie rozpoczęły seryjną produkcję nowych elektrycznych lokomotyw towarowych D9 o mocy znamionowej 9000 koni mechanicznych (6,7 MW).
Dzięki temu prototypowi firma wkracza w segment produkcji pojazdów szynowych, koncentrując się na alternatywnych technologiach napędowych.
15-letnia platforma Vectron otrzyma swoją bezemisyjną wersję również z modułem zasilania ostatniej mili.
Nowa jednostka, oznaczona jako 744.168, będzie wykorzystywana głównie do transferu taboru kolejowego między zakładami spółki w Přerovie i Hranicach na Morawach.
Test odbył się na 6,4-kilometrowym odcinku między bocznicą Sajóbábony a stacją rozrządową Miskolc, a lokomotywa ciągnęła pociąg towarowy o masie 2200 ton.
Nowy Vectron ma standardowe malowanie ELL z logo Freightliner.
Największa firma leasingowa taboru szynowego w Europie Środkowo-Wschodniej poszerza swoją flotę o dostawy od rodzimych, polskich producentów.
Ten ruch jest następstwem obecnej eksploatacji przez firmę sześciu dzierżawionych jednostek Vectron.
Wydarzenie obejmowało pokazy na torze i wizyty techniczne w centrum testowym CEF i zakładach serwisowych Alstom.
Oczekuje się, że informacje zebrane na tych wstępnych etapach przyczynią się do opracowania szerszego planu potencjalnej transformacji europejskiej floty kolejowej w kierunku niższych emisji.
Lokomotywa o numerze 337 010 została przekazana klientowi do eksploatacji w Hiszpanii.
Firma rozpoczęła działalność we Włoszech pięć lat temu z początkową flotą pięciu jednostek.
Oba ruchy są częścią wysiłków firmy zmierzających do ustanowienia szerszej obecności w północnym regionie Harz poprzez połączenie możliwości trakcyjnych i dostępu do infrastruktury.
Trzy z nowo zamówionych lokomotyw będą wyposażone w pakiety homologacyjne umożliwiające eksploatację na terenie Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii i Bułgarii.
Firma zawarła nowe umowy na kompleksową obsługę techniczną w Skandynawii w ramach swoich ram operacyjnych dla dzierżawionych lokomotyw.
Dostawa spodziewana jest we wrześniu 2025 roku.