Projekt objęty jest inicjatywą firmy Li-Ion 2025 i obejmuje przekształcenie konwencjonalnej lokomotywy spalinowej w jednostkę w pełni elektryczną.
Projekt, wspierany przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, obejmuje zarówno wersje elektryczne, jak i spalinowo-elektryczne i jest pozycjonowany jako krok poza obecną platformę E 5000.
Lokomotywa będzie wykorzystywana w obiektach parku na zachodniej Ukrainie.
Belgia dopuściła do eksploatacji pierwszą lokomotywę wykorzystującą platformę bezpieczeństwa definiowaną programowo. System, opracowany przez The Signalling Company, umożliwia modernizację floty do użytku międzynarodowego.
Modernizacja linii i wymiana starzejącego się sprzętu stanowią część lokalnej strategii mającej na celu utrzymanie znaczenia kolei dla klientów przemysłowych w regionie.
We wrześniu tego roku Gdańsk stanie się centrum najnowocześniejszych innowacji kolejowych. W dniach 23-26 września 2025 r. targi AMBEREXPO zgromadzą najbystrzejsze umysły branży kolejowej, łącząc doświadczenie i innowacje w celu kształtowania przyszłości transportu kolejowego.
Wartość kontraktu, podpisanego w lipcu, wynosi ponad 100 milionów złotych, co stanowi równowartość około 22,9 miliona euro.
Pierwsza lokomotywa, oznaczona numerem 542 001, zakończyła jazdę próbną na początku września na trasie Kassel - Fulda w Niemczech.
Nowy system został zainstalowany na platformie spalinowo-elektrycznej o mocy 700 KM, zastępując konwencjonalny napęd diesla alternatywą opartą na akumulatorach.
Dostawa pozostałych dwóch lokomotyw planowana jest do końca 2025 roku.
Według firmy, lokalizacja w Szolnok jest wykorzystywana zarówno do planowych remontów, jak i prac naprawczych po incydentach.
Lokomotywa wodorowa SM42-6Dn była eksploatowana przez cztery dni między 4 a 7 września 2025 r. na torach przemysłowych w okolicach Lubina, Rudnej i Polkowic.
Zamówienie, o wartości około 1,0 mld EUR (1,1 mld USD), stanowi kontynuację poprzednich zakupów i zwiększa łączną liczbę zamówionych nowych samochodów Multilevel III do 374.
Zgodnie z umową, MKB przenosi własność lokomotyw na Northrail, zachowując jednocześnie ich użytkowanie operacyjne w ramach leasingu.
Wraz ze spodziewanymi dodatkowymi jednostkami i oczekującymi na zatwierdzenie, międzynarodowe operacje planowane są do końca 2025 roku.
Przekazanie odbyło się w Kilonii, gdzie lokomotywy zostały formalnie przekazane klientowi w ramach trwającego wdrażania floty Nexrail.
Grupa Azoty KOLTAR wydzierżawiła od Akiem lokomotywę elektryczną Dragon 2 na okres trzech lat.
Kontrakt został zawarty pod koniec czerwca, a dostawy zostały zrealizowane z krótkim wyprzedzeniem.
System ETCS EbiCab 2000 firmy Alstom został zatwierdzony dla lokomotyw Traxx Universal, umożliwiając czeskim przewoźnikom towarowym bardziej wydajną jazdę poza granicami Europy.
Klasa 66/3 została przygotowana do eksploatacji w Wielkiej Brytanii w EMD Longport po przybyciu z Europy kontynentalnej.