Transfesa rozszerza standardowe usługi kolejowe przez tunel Pertús
Rozwój ten koncentruje się na wykorzystaniu transportu kolejowego w celu zmniejszenia wpływu na środowisko związanego z ruchem ciężkich samochodów ciężarowych.
Od połowy listopada 2024 r. współpraca przeniosła znaczną część działalności transportowej z transportu drogowego na kolejowy, mając na celu optymalizację wydajności logistycznej i zmniejszenie wpływu na środowisko.
Adif inicjuje projekt standardowego połączenia z platformą logistyczną Zaragoza Plaza
Usługi te w korytarzu Polska Niemcy rozpoczęły się 8 stycznia 2025 roku.
Połączenie będzie obsługiwane trzy razy w tygodniu w każdym kierunku.
W dniu 10 grudnia 2024 r. pilotażowy pociąg towarowy zakończył jazdę próbną wzdłuż linii kolejowej łączącej stację Cherbourg-en-Cotentin z nowo utworzonym terminalem kolejowym w porcie Cherbourg.
Modernizacja, sfinansowana ze środków budżetu państwa i unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (CEF), wyniosła ponad 9 mln EUR.
GYSEV, obecny jedyny właściciel, zachowa 30% udziałów po transakcji.
Usługa została zaprojektowana w celu spełnienia wymagań spedytorów, oferując rozwiązania transportu kolejowego między dwoma regionami Francji, przy jednoczesnym zachowaniu dostępności do szerszego rynku europejskiego.
Początkowo terminal powstał w celu zaspokojenia potrzeb transportowych jego właściciela, firmy Stenvalls Trä zajmującej się produktami leśnymi, ale od tego czasu przyciągnął ładunki z innych branż w regionie.
Dostosowania obejmują nowe trasy, zwiększoną częstotliwość lotów i zmiany w infrastrukturze terminali mające na celu poprawę wydajności operacyjnej w kluczowych korytarzach.
W Kędzierzynie-Koźlu (Sławięcice) budowany jest nowy kolejowy terminal przeładunkowy koncentrujący się na wyrobach stalowych.
Usługa obejmuje obecnie cztery pociągi tygodniowo, co odpowiada dwóm podróżom w obie strony, z planami zwiększenia częstotliwości w 2025 roku.
Freightliner uruchomił pierwszą intermodalną usługę kolejową łączącą Włosienicę na Śląsku z portem w Świnoujściu, łącząc południową Polskę ze Szwecją za pośrednictwem promu.
Kolejowe terminale towarowe w całej sieci odnotowują zwiększone obroty w okresie świątecznym, napędzane popytem na zrównoważone opcje transportu na większe odległości.
Adif będzie współfinansować 50% terminalu La Pasiega i zapewni wsparcie techniczne, podczas gdy władze regionalne będą nadzorować projekt i budowę.
Firma będzie nadal zapewniać bezpośrednie połączenia kolejowe z głównymi europejskimi portami morskimi, utrzymując stabilne usługi barkowe, jednocześnie wprowadzając dodatkowe funkcje, aby sprostać wymaganiom operacyjnym.
Pojazdy, w tym w 100% elektryczne lokomotywy Vaia Car i dźwigi CVS Ferrari, poprawiają wydajność operacyjną przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji CO2.
Projekt o wartości około 56,1 miliona euro ma na celu zapewnienie wydajności portu przy jednoczesnym wspieraniu celów ekologicznych w logistyce portowej.