SBB restrukturyzuje swoje operacje transportu kombinowanego (CT) w ramach szerszych wysiłków na rzecz przekształcenia swojej działalności przewozowej w Szwajcarii.
Intermodalny transport kolejowy w Polsce odnotował wymierne wzrosty kluczowych wskaźników wydajności w 2024 roku.
Nowe połączenie kolejowe między Hamm i Duisburgiem jest już operacyjne, oferując regularne intermodalne usługi kolejowe mające na celu zmniejszenie ruchu drogowego między dwoma węzłami komunikacyjnymi.
Partnerstwo opiera się na protokole ustaleń podpisanym wcześniej w 2024 roku.
Hiszpańska Państwowa Agencja Bezpieczeństwa Kolejowego (AESF) wydała COMSA Jednolity Certyfikat Bezpieczeństwa.
Partnerstwo obejmuje transport materiałów dostarczanych do miejsc docelowych na terenie całego kraju.
Od maja 2025 r. Europorte wprowadzi nową trasę w ramach usługi ładunków wagonowych Flex Express, łączącą Miramas i Bassens.
Firma potwierdziła gotowość do obsługi tego typu ruchu po zakończeniu przygotowań w obu obiektach.
Do czasu tej transakcji obiekty były obsługiwane jako spółki joint venture.
Według FS Group, ta konfiguracja wspiera również wysiłki na rzecz dostosowania przemysłowych łańcuchów dostaw do celów gospodarki o obiegu zamkniętym.
Pierwsze 150 wagonów, o wartości około 44 milionów euro, ma zastąpić starzejący się tabor używany obecnie w sieci towarowej Irish Rail.
Korytarz, utworzony w 2010 roku z trzema cotygodniowymi podróżami w obie strony, stał się kluczowym segmentem sieci intermodalnej operatora między Europą Środkową i Zachodnią.
Operator przetransportował około 949 000 przesyłek drogowych, co odpowiada około 1,82 miliona TEU w całej swojej europejskiej sieci.
Kontenery zostały oficjalnie zaprezentowane w zakładzie produkcyjnym Werra, gdzie K+S przetwarza około 20 milionów ton surowej soli rocznie.
Zmiana ta wynika z faktu, że wyzwania związane z infrastrukturą utrzymują się na osi północ-południe, szczególnie wpływając na tranzyt kolei towarowych przez Alpy.
Zbyciem zajmuje się spółka macierzysta Wiener Lokalbahnen, która jest w całości własnością miasta Wiedeń.
Regularna działalność rozpoczęła się pierwszego dnia maja 2025 roku.
Wraz ze zmianami w globalnym handlu, europejska firma JUSDA wzmacnia swoją sieć logistyczną dzięki elastycznym alternatywnym trasom, proaktywnemu planowaniu i rosnącej obecności poza Chinami, aby sprostać rosnącemu popytowi między Azją a Europą, mówi David Fischkandl z działu rozwoju produktów i zaopatrzenia JUSDA w ekskluzywnym wywiadzie dla RAILMARKET NEWS.
Przekazanie odbyło się w Wiedniu Freudenau i zwiększyło możliwości taboru w zakresie transgranicznego transportu materiałów sypkich.
Podczas gdy transport drogowy odbywa się nieprzerwanie przez europejskie granice, kolejowy transport towarowy jest nadal ograniczony przez wąskie gardła infrastrukturalne na kilku przejściach granicznych.