Ruch ten stanowi część nowej fazy dostosowywania usług, zastępując tradycyjne pociągi Alvia na tej trasie.
Cała flota wejdzie do służby stopniowo po zakończeniu procedur testowych i certyfikacyjnych na liniach zamkniętych i komercyjnych.
Pociąg został zaprojektowany w celu zastąpienia starzejącego się taboru Corail działającego obecnie w ramach usług Trains d'Équilibre du Territoire (TET).
ÖBB rozpoczyna program renowacji całej swojej floty Railjet.
OUIGO zaprezentowało swój pierwszy odnowiony pociąg na Paris Gare de Lyon w ramach szerszej ekspansji swojej floty i usług.
Nowe pociągi będą kursować w korytarzu między Bratysławą a Żyliną.
Projekt obejmuje dostawę 300 nowych autokarów.
Jeśli nowa trasa zostanie uruchomiona, po ponad dekadzie ponownie wprowadzi nocne podróże kolejowe z Kopenhagi.
Rhätische Bahn (RhB) zakończyła rok finansowy 2024 wzrostem przychodów w kluczowych obszarach swojej działalności.
Stadler dostarczył pierwszy z siedmiu metrowych pociągów dla Transports de Martigny et Régions (TMR) i francuskich kolei państwowych SNCF.
Pociągi mają zostać wdrożone w ramach nowej umowy operacyjnej obejmującej okres od grudnia 2028 r. do grudnia 2043 r.
Pociągi akumulatorowo-elektryczne, dostarczone wcześniej niż oczekiwano, przechodzą obecnie testy i szkolenia maszynistów w regionie.
Podczas tej fazy testów pociągi nadal poruszają się w konfiguracji push-pull bez aktywnego zdalnego sterowania z kabiny.
Pojazdy te zastąpią obecną flotę pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Wartość zamówienia wynosi 2,1 miliarda euro i zwiększa zaangażowanie regionu w wieloletni program odnowy taboru kolejowego.
Podążając za przykładem Kraju Morawsko-Śląskiego, Praga i Kraj Środkowoczeski przygotowują się do modernizacji regionalnych usług kolejowych poprzez zbadanie możliwości wykorzystania akumulatorowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych (BEMU i EMU) w przyszłych operacjach.
Program ma na celu zmianę dynamiki transportu publicznego w obszarze metropolitalnym Lyonu.
Projekt jest częścią planu biznesowego grupy na lata 2025-2029.
Wszystkie pojazdy zostaną zmontowane w zakładzie Hitachi Rail w Newton Aycliffe, w północno-wschodniej Anglii.
Jeśli zostanie zatwierdzony, usługi będą działać równolegle z istniejącymi operacjami krajowego operatora.