Katar i Arabia Saudyjska przedstawiły plany szybkiej elektrycznej kolei pasażerskiej łączącej ich dwie stolice, Doha i Rijad.
Zakres umowy obejmuje dostawę zespołów trakcyjnych, usługi serwisowe dla każdego pojazdu przez okres 30 lat oraz dostawę dedykowanego zaplecza technicznego.
Wietnam rusza z pierwszymi projektami kolei dużych prędkości po tym, jak VinSpeed i Siemens Mobility podpisały kompleksową umowę o współpracy. Oczekuje się, że Siemens będzie partnerem technologicznym w zakresie taboru kolejowego, sygnalizacji i podstawowych systemów kolejowych.
Deutsche Bahn (DB) i Eurostar podpisały protokół ustaleń w celu zbadania bezpośredniego połączenia dużych prędkości między Londynem a głównymi niemieckimi miastami, takimi jak Kolonia i Frankfurt, z planowanymi operacjami na początku lat 2030.
Konsorcjum Hitachi Rail-Sistem podpisało umowę o wartości 126,5 mln euro na instalację systemów sygnalizacji i zarządzania ruchem na odcinku Talayuela-Plasencia linii dużych prędkości Madryt-Extremadura. Umowa obejmuje również czteroletnią konserwację.
DAL dostarczył ramy leasingu operacyjnego stanowiące podstawę całej transakcji.
Jeśli się powiedzie, czas podróży między tymi dwoma miastami będzie krótszy niż dwie godziny.
Linia ta jest częścią Korytarza Atlantyckiego w ramach Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T).
Siemens Mobility prezentuje szybki pociąg Velaro i flotę regionalną Desiro HC na targach TransMEA 2025, rozwijając egipski projekt HSR o długości 2000 km.
Komisja Europejska przedstawiła kompleksowy plan stworzenia jednolitej sieci kolei dużych prędkości w całej Unii Europejskiej do 2040 roku.
Aby uczcić rocznicę, przewoźnicy wypuszczają 25 000 dodatkowych biletów zniżkowych na podróże między dwoma krajami. Ceny biletów zaczynają się od 19,99 EUR i są dostępne do połowy listopada.
Virgin otrzymała zgodę brytyjskiego Urzędu ds. Kolei i Dróg na dostęp do zajezdni Temple Mills International we wschodnim Londynie. Wydarzenie to toruje drogę nowemu międzynarodowemu operatorowi pociągów z otwartym dostępem na trasie tunelu pod kanałem La Manche, który ma zostać uruchomiony do 2030 roku.
Pierwszy komercyjny pociąg odjedzie ze stacji Beograd Centar i pojedzie do Suboticy z prędkością 200 km/h.
Rozszerzona konkurencja powinna obejmować trasy łączące Madryt z Galicją, Asturią/Kantabrią i Kadyksem/Huelvą, z łączną liczbą 72 nowych połączeń dziennie.
W wywiadzie udzielonym francuskiemu dziennikowi Les Échos, CEO FS Stefano Antonio Donnarumma przedstawił ambicje grupy dotyczące przekształcenia długodystansowych podróży kolejowych w całej Europie poprzez rozbudowę transgranicznej sieci szybkich kolei. Celem jest stworzenie systemu kolejowego łączącego główne ośrodki miejskie z częstotliwością i wygodą podobną do usług metropolitalnych.
Oczekuje się, że nowy tabor zastąpi część istniejącej floty i będzie obsługiwał połączenia z miejscami docelowymi, w tym Francją, Włochami, a potencjalnie także Hiszpanią i Wielką Brytanią w latach 2030.
Irańskie Ministerstwo Transportu potwierdziło, że kontrakt na budowę szybkiej linii kolejowej Teheran-Mashhad jest bliski finalizacji, a jego podpisanie spodziewane jest podczas zbliżającej się podróży prezydenta Iranu do Pekinu.
Pociągi są skonfigurowane do jazdy z prędkością do 257 km/h (160 mph), obsługując trasę między Waszyngtonem, Nowym Jorkiem i Bostonem.
Według Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności, prace budowlane nad połączeniem linii dużych prędkości Madryt-Barcelona i Madryt-Levante przekroczyły półmetek.
Po uruchomieniu sieć połączy kluczowe ośrodki miejskie i społeczności, skracając czas podróży i wzmacniając łączność w całym kraju.