Inicjatywa zachęca do korzystania z transportu kolejowego w transporcie kontenerów, zwiększając udział kolei z 21% do ponad 30% w DP World Southampton.
Stopniowe przejmowanie usług jest częścią szerszych wysiłków zmierzających do zarządzania operacjami za pomocą własnej trakcji, mającej na celu usprawnienie procesów i utrzymanie niezawodności.
Oferując sprawne przekraczanie granic i zmniejszone ryzyko związane z przewozem towarów, usługa ta ma na celu zwiększenie przepustowości intermodalnej na rozwijających się rynkach Ameryki Północnej.
Usługa ta została zaprojektowana w celu zaspokojenia zapotrzebowania na zwiększoną przepustowość ładunków między tymi regionami i zapewnia dwa loty w obie strony tygodniowo.
Usługa oferuje konkurencyjne ceny i obejmuje opcję dostawy na ostatnim kilometrze, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na kompleksowe rozwiązania logistyczne w regionie.
Przetestowano nową trasę transportu kolejowego skroplonego gazu ziemnego (LNG) między krajami Beneluksu a Polską, co zaowocowało pierwszą intermodalną dostawą LNG do Polski koleją.
Umożliwiając wszystkim rodzajom naczep korzystanie z transportu kolejowego, firma chce zaoferować alternatywę dla transportu drogowego.
Krajowy plan przedstawia modernizację infrastruktury w celu wsparcia wydajności i przepustowości w integracji transportu kolejowego i drogowego.
Oferując pełny cykl operacji logistycznych i transport multimodalny, firma zamierza pomóc klientom zaoszczędzić czas i obniżyć koszty finansowe.
Pierwsze dwa zestawy pociągów, z których każdy składa się z dziewiętnastu wagonów, kursują na trasach Awinion-Valenton i Awinion-Dourges od kilku tygodni.
Oczekuje się, że nowo nabyte wagony wzmocnią zdolność Rail Logistics Europe do transportu różnych towarów, poprawiając wydajność operacyjną na trasach krajowych i międzynarodowych.
Kolejowe połączenia towarowe Chin z Europą nadal się rozwijają, a od stycznia do września tego roku kursowało 14 689 pociągów.
Ulepszenie to pozwala na bezpieczny transfer standardowych naczep wraz z kontenerami i naczepami z dźwigiem, dodatkowo promując przejście z transportu drogowego na kolejowy.
Połączenie kolejowe oferuje cotygodniowe odjazdy z obu lokalizacji.
Usługa ta oferuje zrównoważoną alternatywę dla transalpejskiego transportu towarowego, odpowiadając na wysokie obciążenie ruchem i obawy środowiskowe związane z transportem drogowym przez Alpy.
Rozbudowa spowodowała znaczny wzrost zdolności operacyjnej terminalu, pozycjonując go jako kluczowy obiekt do obsługi kontenerów chłodniczych, naczep i nadwozi wymiennych.
Terminal ma zostać otwarty w połowie 2025 r., zapewniając dodatkową przepustowość intermodalną, aby sprostać wymaganiom rynku w regionie środkowo-zachodnim, z możliwością dalszej rozbudowy w razie potrzeby w przyszłości.
Rozwiązanie to mogłoby doprowadzić do zwiększenia przepustowości centralnego korytarza między Azją a Europą.
Połączy on terminal CLIP w Swarzędzu z terminalem Barcelona Can Tunis.
Przybył pierwszy z 40 nowych Vectronów i otwarto nową trasę Hamburg - Padborg.