Siemens cyfryzuje sieć kolejową w São Paulo
Siemens Mobility otrzymał duży kontrakt na modernizację sieci podmiejskiej w São Paulo za pomocą najbardziej rozbudowanego systemu ATO over ETCS poziomu 2, jaki kiedykolwiek wdrożono w Ameryce Łacińskiej.
Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Siemens Mobility otrzymał duży kontrakt na modernizację sieci podmiejskiej w São Paulo za pomocą najbardziej rozbudowanego systemu ATO over ETCS poziomu 2, jaki kiedykolwiek wdrożono w Ameryce Łacińskiej.
Hiszpańskie Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności rozpoczęło wstępne konsultacje rynkowe w celu zbadania alternatyw dla trakcji spalinowej na sześciu niezelektryfikowanych liniach kolejowych Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
Austriacka firma testująca i inżynieryjna PJ Messtechnik (PJM), akredytowana zgodnie z normą ISO/IEC 17025, przeprowadziła pełny program walidacji wymagany do zatwierdzenia.
Rosnący nacisk na zrównoważony rozwój, efektywność energetyczną i redukcję emisji stawia nowe wyzwania zarówno przed producentami pojazdów, jak i operatorami. Uzyskanie dokładnych i niezależnych danych stało się zatem niezbędnym warunkiem wstępnym nie tylko dla rozwoju i homologacji, ale także dla strategicznego podejmowania decyzji korporacyjnych, właściwego zarządzania flotą i spełnienia wysokich wymagań sprawozdawczości ESG.
CEO i założyciel Cargomon o tym, dlaczego czujniki telematyczne stają się standardowym wyposażeniem wagonów towarowych i w jakim kierunku zmierza ta technologia.
Stadler złożył dokumentację do Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) w celu rozszerzenia homologacji operacyjnej typu lokomotywy EuroDual na Chorwację i Słowenię.
Ulepszona grafika jest zintegrowana z symulatorami kolejowymi firmy i obsługuje wyższe symulowane prędkości, do 250 km/h, z przyszłą gotowością do pracy z prędkością 300-400 km/h.
Przekazanie w dniu 19 września 2025 r. poprzedziła pierwsza jazda z napędem wodorowym.
Projekt objęty jest inicjatywą firmy Li-Ion 2025 i obejmuje przekształcenie konwencjonalnej lokomotywy spalinowej w jednostkę w pełni elektryczną.
Belgia dopuściła do eksploatacji pierwszą lokomotywę wykorzystującą platformę bezpieczeństwa definiowaną programowo. System, opracowany przez The Signalling Company, umożliwia modernizację floty do użytku międzynarodowego.
Pociąg napędzany wodorem, obsługiwany przez San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), zaczął kursować na 9-milowej trasie Arrow Corridor między San Bernardino i Redlands w południowej Kalifornii.
Nowy system został zainstalowany na platformie spalinowo-elektrycznej o mocy 700 KM, zastępując konwencjonalny napęd diesla alternatywą opartą na akumulatorach.
Samojezdne autobusy wahadłowe działają obecnie w północnym Darmstadt w ramach niemieckiego programu pilotażowego KIRA. Zarejestrowało się już ponad 1000 użytkowników.
Według firmy, lokalizacja w Szolnok jest wykorzystywana zarówno do planowych remontów, jak i prac naprawczych po incydentach.
Lokomotywa wodorowa SM42-6Dn była eksploatowana przez cztery dni między 4 a 7 września 2025 r. na torach przemysłowych w okolicach Lubina, Rudnej i Polkowic.
Kontrakt, o wartości około 484 000 EUR, dostarczy systemy symulacyjne do obiektów w Katowicach, Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu.
Projekt pilotażowy obejmuje urządzenia SIREN7 zainstalowane w pociągach pasażerskich i towarowych, a szersze wdrożenie planowane jest na nadchodzący rok.
Instalacja jest wspierana przez inwestycję o wartości 10 milionów euro, współfinansowaną z europejskiego instrumentu "Łącząc Europę".
Obecna inicjatywa wpisuje się w szerszy krajowy program uruchomiony w 2017 r. w celu modernizacji sieci do 2050 r., mający na celu poprawę bezpieczeństwa, wydajności i łączności multimodalnej.
Dane zebrane podczas serii testów będą wspierać zarówno proces homologacji pojazdu, jak i przyszłe iteracje produktu.