Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Specjalny ośrodek testów kolejowych w Tuas w Singapurze rozpoczął pełną działalność po dwuetapowym procesie budowy, który rozpoczął się w 2021 roku.
Symulatory będą wykorzystywane głównie do szkolenia, certyfikacji i oceny inżynierów lokomotyw i wagonów kolejowych.
Inicjatywa koncentrowała się na opracowaniu robota mobilnego do automatyzacji pozycjonowania sworzni blokujących na wagonach kontenerowych.
Projekt jest częścią dążenia firmy do automatyzacji procesów operacyjnych w ruchu pojedynczych wagonów.
Pociąg porusza się teraz w dół z prędkością do 30 km/h na nachyleniu 181‰, w porównaniu do poprzedniego ograniczenia do 21 km/h.
Według firmy jest to pierwsze wykorzystanie takiej lokomotywy w operacjach generujących przychody w Stanach Zjednoczonych.
Ocena ta plasuje firmę w czołowych 5% spośród około 130 000 firm ocenianych na arenie międzynarodowej.
Przyszłość logistyki kolejowej i nowy standard w transporcie kolejowym? Inteligentna kolej, bezprzewodowa i w pełni połączona - LEVEL Systems'Smart Wagon® jest jej pionierem.
Dostawy są częścią rozbudowy i modernizacji floty w Illinois i Kalifornii.
Hiszpański zarządca infrastruktury zainicjował projekt instalacji zmieniacza rozstawu szyn dla przewozów towarowych na stacji Irun.
W ramach pierwszego wspólnego projektu opracowany zostanie system benchmarkingu warsztatów.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering otrzymał zgodę na budowę kontenerowca z napędem jądrowym. Model ma zostać skomercjalizowany do 2030 roku.
RAILPOOL zakończył aktualizację wszystkich lokomotyw w Skandynawii do wersji 3.4 ETCS (Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem).
Lokomotywy wykorzystują połączenie zasilania akumulatorowego i silników wysokoprężnych.
Inicjatywa ta, wprowadzona na stacji Sentul, obejmuje udział sektora prywatnego w dostarczaniu taboru kolejowego do przewozów towarowych.
Oczekuje się, że partnerstwo skupi się na projektach związanych z automatyczną ochroną pociągów (ATP) w Korei Południowej, a obie firmy połączą swoje doświadczenie w technologiach automatyki kolejowej.
Moduł zasilany bateryjnie jest przeznaczony do zastosowań transportowych, z potencjalnymi konfiguracjami obejmującymi napęd diesla lub wodorowy.
Inicjatywa ta jest częścią szerszego planu wyposażenia całej floty Class 66 w ETCS, zgodnie z wdrożeniem Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) w Wielkiej Brytanii.
Porozumienie dotyczy rozwoju autonomicznego ruchu towarowego, ultraszybkich kolei i technologii predykcyjnego utrzymania torów.
Jest to najnowsza odsłona projektu ScrapOnTrack.