Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Nowe oprogramowanie ma skrócić czas odprawy i zwiększyć wydajność kolei.
Oba obiekty umożliwiają również dostęp dla ogółu społeczeństwa w formie przejażdżek z doświadczeniem kierowcy, a pierwsze przejazdy podobno przyciągają zainteresowanie entuzjastów kolei.
DP World, Deendayal Port Authority (DPA) i Nevomo podpisały protokół ustaleń w celu zbadania możliwości wykorzystania technologii Nevomo MagRail do przemieszczania ładunków i towarów w ramach istniejącego ekosystemu portowego.
Prototyp pozwala na załadunek drewna okrągłego, wiórów drzewnych i podobnych ładunków oraz umożliwia bezpośredni transfer z ciężarówki na kolej bez dodatkowej infrastruktury załadunkowej.
Kampania rozpoczęła się w czerwcu 2025 r. i koncentruje się na weryfikacji bezpieczeństwa DAC w warunkach krzywej S przy użyciu testów obciążenia fizycznego.
Lokomotywa weszła w fazę instalacji w EMD Longport, wyznaczając początek szerszego wdrożenia w ramach krajowego programu ETCS dla przewozów towarowych (NFP).
Portugalskie lokomotywy otrzymają rozwiązanie ETCS+STM dla interoperacyjności Convel
Planowana produkcja będzie koncentrować się na konwerterach trakcyjnych, napędach i systemach pomocniczych dla pociągów regionalnych, pojazdów metra i lekkich kolei.
Po raz pierwszy lokomotywa pociągu towarowego została przystosowana do regularnej, zautomatyzowanej eksploatacji: DB Cargo wyposażyło lokomotywę w najnowocześniejsze technologie automatycznej obsługi pociągu (ATO) i zdalnej obsługi pociągu (RTO) w swojej zajezdni Kolonia-Gremberg.
Wstępny test koncentruje się na transporcie produktów o temperaturze otoczenia dla Yukijirushi Megmilk między Hokkaido a regionem Kansai.
Całkowita wartość inwestycji w ten projekt modernizacyjny przekracza 1,6 miliona euro.
DB Cargo wykorzystuje połączenie sztucznej inteligencji i bramek wideo do wczesnego wykrywania uszkodzeń plandek wagonów towarowych.
System integruje czujniki IoT, aplikację mobilną i funkcje sztucznej inteligencji, a całkowity koszt projektu wyniósł 590 000 EUR.
LTG Cargo zaczęło wykorzystywać bezzałogowe statki powietrzne do inspekcji wagonów towarowych.
Pojazd łączy w sobie baterię i wodór i jest przeznaczony do użytku na liniach kolejowych bez ciągłej elektryfikacji.
Projekt obejmuje sześć hybrydowych lokomotyw zwrotnicowych.
Wywiad ze współzałożycielem i CEO SIM Factor, Michałem Wierzbickim
Projekt KIRA działa z prawdziwymi użytkownikami testowymi w Langen i Egelsbach w regionie Ren-Men w Niemczech.
Są to szacunki obliczone przez firmę Berg Insight zajmującą się badaniami rynku.
Ulepszenia prowadzą do zaawansowanych i bardziej ekologicznych technologii VUZ.