Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Po tym, jak Hyperloop One (aka Virgin Hyperloop), jeden z największych i najlepiej finansowanych graczy w tej dziedzinie, ogłosił bankructwo i zaprzestał działalności, rozwój tego środka transportu jest kontynuowany w Europie.
Hitachi Rail pomyślnie zakończyło pierwszy dynamiczny test swojej cyfrowej technologii sygnalizacyjnej dla linii dużych prędkości Paryż-Lyon, a projekt ma wejść do eksploatacji jesienią 2024 roku.
Ruch ten ma na celu usprawnienie procesów produkcyjnych i zapewnienie wydajnej obsługi centrów serwisowych.
Wszyscy w branży kolejowej mówią o potrzebie cyfryzacji. W Railmarket News spotkaliśmy się z trzema ekspertami z A1 Digital, firmy oferującej specjalne rozwiązania cyfrowe dla właścicieli wagonów towarowych, aby porozmawiać o IoT, sztucznej inteligencji i uczeniu maszynowym w praktyce.
Ten innowacyjny projekt ma na celu zrewolucjonizowanie bezpieczeństwa i wydajności inspekcji taboru kolejowego.
Ta inteligentna technologia, będąca integralną częścią modernizacji operacji kolejowych, znacznie zmniejsza zużycie paliwa i ślad węglowy, przyczyniając się do bardziej zrównoważonej przyszłości logistyki kolejowej.
Kolej dużych prędkości napędzana wodorem - taki jest cel nowo utworzonego konsorcjum.
Dostawy układów hamulcowych opracowanych i zaprojektowanych w Indiach będą realizowane przez okres 11 lat.
W ekskluzywnym wywiadzie CEO Partium, Philipp Descovich, wyjaśnia, w jaki sposób błyskawiczna technologia Partium, opracowana we współpracy z Deutsche Bahn, nie tylko usprawnia identyfikację części, ale także rozwiązuje problem niedoboru siły roboczej w zakresie konserwacji, co czyni ją rozwiązaniem rzeczywistych wyzwań przemysłowych.
Siemens Mobility i fiński właściciel taboru kolejowego Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy uzgodnili, że przetestują europejski system sterowania pociągiem ETCS w Finlandii.
Program "Rail Connected" koncentruje się na poprawie wymiany danych między przewoźnikami, operatorami kolejowymi i terminalami.
ČD rozpocznie testowanie oleju napędowego o wyższej zawartości zrównoważonego biokomponentu na bazie hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO) w nowych wagonach spalinowych klasy 847 dostarczonych przez PESA.
Technologia zgodna z Europejskim Zielonym Ładem dla zrównoważonego transportu kolejowego obiecuje zwiększoną elastyczność operacyjną i wydajność.
Rozwiązania, które mają zostać uruchomione w 2024 roku, poprawią dostępność pociągów, wydajność operacyjną i punktualność dzięki wykorzystaniu inteligentnej analityki do analizy danych operacyjnych z systemów hamowania i innych systemów.
Wraz ze zbliżającym się okresem świątecznym, koleje północnoamerykańskie przystrajają swoje pociągi świątecznymi dekoracjami, aby wprowadzić świąteczny nastrój do codziennych dojazdów i specjalnych wydarzeń.
ÖBB-Infrastruktur jest pierwszą firmą zajmującą się infrastrukturą kolejową w Europie, która otrzymała pozwolenie na korzystanie z dronów, którymi można sterować bez bezpośredniego kontaktu wzrokowego z pilotami.
We współpracy z firmą Maersk, kolejowy przewoźnik towarowy z powodzeniem przetestował zastąpienie oleju napędowego hydrorafinowanym olejem roślinnym na ponad 100 trasach w południowej Hiszpanii.
Podczas udanego projektu demonstracyjnego w Quebecu, Coradia iLint przeszedł do historii jako pierwszy pociąg napędzany wodorem do przewozu pasażerów w Ameryce Północnej.
Nowe podejście obejmuje podział portu na strefy, optymalizację operacji i łączenie dostaw w celu zwiększenia wydajności i zmniejszenia wpływu na środowisko.
Ten międzynarodowy projekt współpracy łączy wydajność ogniw paliwowych z magazynowaniem baterii, obiecując czystszą i bardziej wydajną przyszłość dla podróży kolejowych w Hiszpanii i Europie.