ORR: Pulpit nawigacyjny dostępu do torów w celu optymalizacji sieci kolejowej
Platforma zapewnia kompleksowy wgląd w to, jak operatorzy pociągów pasażerskich i towarowych wykorzystują przepustowość sieci kolejowej.
Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Platforma zapewnia kompleksowy wgląd w to, jak operatorzy pociągów pasażerskich i towarowych wykorzystują przepustowość sieci kolejowej.
Z planami wydłużenia toru testowego do 60 km, kolejnym celem jest osiągnięcie prędkości do 1000 km/h, potencjalnie wyprzedzając komercyjne odrzutowce.
Projekt obejmuje konwersję dwóch lokomotyw na dwupaliwowy napęd wodorowy i obejmuje szeroko zakrojone badania nad wykonalnością i wpływem technologii na środowisko.
Podpisując wspólne stanowisko, europejscy ministrowie transportu z Austrii, Niemiec i Szwajcarii zobowiązali się do współfinansowania tej technologii, która obiecuje zwiększyć wydajność, bezpieczeństwo i zrównoważenie środowiskowe transportu kolejowego.
Jako alternatywę dla standardowego oleju napędowego wybrano trzy opcje uzupełniające.
Trzy lata po nabyciu terenu, Porterbrook zelektryfikował obwód testowy.
Współpraca ta stanowi model integracji rozwiązań w zakresie energii odnawialnej w przemyśle kolejowym.
System, który wykorzystuje sygnały świetlne i dźwiękowe do ostrzegania pracowników budowlanych o zbliżających się pociągach, zmniejsza zależność od ręcznych komunikatów bezpieczeństwa oraz poprawia wydajność i bezpieczeństwo.
Nowa technologia, zaprojektowana w celu poprawy monitorowania i bezpieczeństwa operacji transportowych, jest wyposażona w samogenerującą się bezprzewodową jednostkę zasilającą do ciągłej kontroli systemu.
Linia kolejowa będzie oferować prędkość do 200 mil na godzinę, znacznie skracając czas podróży między tymi kluczowymi miejscami docelowymi.
Siemens Mobility przekształca całą 170-kilometrową kopenhaską sieć S-Bane w najwyższy stopień automatyzacji.
Technologia MagRail firmy Nevomo została wybrana przez Institute of Hyperloop Technology do integracji z projektem szybkiego transportu towarowego CargoTube.
W ramach projektu sześć wiodących firm będzie współpracować w celu dostarczenia tych systemów z Carlisle do Brighton, znacznie poprawiając usługi pasażerskie i towarowe.
Współpraca ma na celu integrację ATMS ze standardami ETCS poziomu 2, koncentrując się na poprawie bezpieczeństwa, wydajności i ogólnej konkurencyjności transportu kolejowego w całym kraju.
Rozwiązanie z Austrii, które może zainspirować ogólnoeuropejski transfer ładunków z transportu drogowego na kolejowy.
Testy, będące częścią szerszej kampanii, która ma zostać uruchomiona w hiszpańskiej sieci kolejowej w maju 2023 r., wykazały potencjał pociągu jako przyjaznej dla środowiska alternatywy dla oleju napędowego.
R2L oferuje rozwiązanie polegające na przewożeniu większej liczby naczep koleją, co stanowi odpowiedź na ograniczenie emisji CO2 i trwający niedobór kierowców ciężarówek.
W szybko rozwijającym się świecie infrastruktury kolejowej VUZ stoi na czele, przesuwając granice interoperacyjności i oceny bezpieczeństwa.
Korzystając z oprogramowania ALTRIOS firmy NREL, partnerstwo ma na celu optymalizację tych pojazdów w celu zmniejszenia zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych.
Zakup ten jest częścią wysiłków zmierzających do wykorzystania funduszy z planu naprawy gospodarczej i zrównoważonego rozwoju.