Posts
3 335
Readers
54 086 574
Usługa działa równolegle do istniejącej trasy Zeebrugge-Dourges-Perpignan, zapewniając codzienną opcję dla przesyłek do i z Hiszpanii przez korytarz Morza Północnego.
Umowa została sfinalizowana podczas targów TRAKO w Gdańsku i będzie obowiązywać przez okres dwóch lat.
Dzięki temu przejęciu Knorr-Bremse zamierza wzmocnić swój dział kolejowy poprzez integrację portfolio sprzętu i oprogramowania duagon z istniejącą ofertą.
Umowa ta jest następstwem rozwiązania poprzedniej umowy serwisowej dla 80 pociągów serii 7000.
Przekazanie w dniu 19 września 2025 r. poprzedziła pierwsza jazda z napędem wodorowym.
Inicjatywa ta jest odpowiedzią na zwiększone zapotrzebowanie na regionalny tabor spalinowy i została oficjalnie zaprezentowana na targach TRAKO 2025 w Gdańsku, gdzie pokazano 3-wagonową jednostkę Talent DMU.
Nowa umowa obowiązuje do końca 2028 r. i obejmuje usługi, w ramach których transportowanych jest około 300 000 ton aluminium rocznie, rozłożonych na 10 000 wagonów rocznie.
Wagony będą kursować na trasie intermodalnej Kowno-Duisburg, która od czerwca obejmuje również przystanek w Łodzi, kluczowym węźle logistycznym w centralnej Polsce.
Według operatora, pojazd w obecnej formie nie spełnia oczekiwanych standardów komfortu i jakości.
Kontrakt stanowi największe jak dotąd pojedyncze odnowienie floty NWL dla regionalnego transportu kolejowego.
Ich wprowadzenie następuje sześć miesięcy przed planowanym terminem.
Lokomotywa, wyprodukowana przez Newag w Polsce, jest prezentowana w ramach trwającej ekspansji Akiem na rynku Europy Środkowej.
Skład łączy lokomotywę Vectron z nowo opracowanymi wagonami pasażerskimi Vectouro, skonfigurowanymi do pracy w trybie push-pull przy prędkościach do 230 km/h.
Oczekuje się, że transakcja zostanie sfinalizowana przed końcem 2025 r., w oczekiwaniu na zatwierdzenie przez organy regulacyjne.
Sześć zmodernizowanych torów w Bundel Mercator w porcie w Gandawie już działa.
Celem przejazdu było sprawdzenie obsługi ładunku i synchronizacji trasy przy zasilaniu silnikiem wysokoprężnym.
Żuraw został zamontowany w ramach trwającej rozbudowy zdolności przeładunkowej w zakładzie zlokalizowanym na południe od stolicy Niemiec w Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Intermodalny pociąg kontenerowy łączący port Kolonia-Niehl z Perpignan w południowej Francji kursuje teraz cztery razy w tygodniu, w porównaniu z poprzednimi trzema cotygodniowymi odjazdami.
Reforma dotyczy utrzymujących się strat finansowych, malejących wolumenów i starzejącego się sprzętu w przewozach towarowych.
Pociąg został zaprezentowany w zajezdni Pla de Vilanoveta w pobliżu Lleidy, gdzie w najbliższych tygodniach ma rozpocząć testy walidacyjne.
Rozwój ten następuje po wcześniejszych przejęciach CMA CGM w sektorze logistycznym, w tym firm zajmujących się transportem drogowym i lotniczym. Dzięki temu posunięciu firma kontynuuje budowanie swojej intermodalnej obecności na brytyjskim rynku kolejowych przewozów towarowych
Projekt objęty jest inicjatywą firmy Li-Ion 2025 i obejmuje przekształcenie konwencjonalnej lokomotywy spalinowej w jednostkę w pełni elektryczną.
W dniu 16 września 2025 r. Panama i Francja podpisały deklarację intencji współpracy w zakresie rozwoju proponowanej linii kolejowej Panama-David-Frontera.
Oczekuje się, że nowe połączenia będą obsługiwać około 440 000 mieszkańców z bezpośrednim dostępem do dalekobieżnej sieci kolejowej.
Projekt, wspierany przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, obejmuje zarówno wersje elektryczne, jak i spalinowo-elektryczne i jest pozycjonowany jako krok poza obecną platformę E 5000.
Lokomotywa będzie wykorzystywana w obiektach parku na zachodniej Ukrainie.
Dostawa pierwszych jednostek planowana jest na ostatni kwartał 2027 roku, a pełne wdrożenie floty spodziewane jest na początku 2028 roku.
Przewiduje się, że do końca 2025 r. 43% głównej linii Rail Baltica będzie gotowe do budowy.
Wykopy tunelu badawczego pod przełęczą Brenner osiągnęły granicę między Austrią a Włochami, kończąc jego 56-kilometrową długość.
Do 500 pracowników zostanie objętych zwolnieniami grupowymi, których zakończenie zaplanowano na koniec września 2025 r., a rozwiązanie stosunku pracy nastąpi miesiąc później.
Nowe połączenie kolejowe łączy port w Rijece z centrum logistycznym Nelt w Dobanovci, położonym w pobliżu stolicy Serbii.
Zgodnie z planem, do dwóch milionów ton wapienia rocznie będzie transportowane koleją przy użyciu dedykowanej floty 100 specjalnie zaprojektowanych wagonów.
Zamknięcie transakcji planowane jest na koniec 2025 roku.
Trasa będzie teraz obsługiwała cztery loty w obie strony tygodniowo, z odlotami zaplanowanymi na wtorki, środy, piątki i soboty w obu kierunkach.
Modernizacja linii i wymiana starzejącego się sprzętu stanowią część lokalnej strategii mającej na celu utrzymanie znaczenia kolei dla klientów przemysłowych w regionie.
Pociąg napędzany wodorem, obsługiwany przez San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), zaczął kursować na 9-milowej trasie Arrow Corridor między San Bernardino i Redlands w południowej Kalifornii.
Operator wdrożył nowy rozkład lotów od 15 września, zwiększając łączną liczbę cotygodniowych połączeń do 2 045 - po raz pierwszy przekraczając poziom sprzed pandemii.
Wartość kontraktu, podpisanego w lipcu, wynosi ponad 100 milionów złotych, co stanowi równowartość około 22,9 miliona euro.
Restrukturyzacja dzieli podstawową działalność firmy na trzy oddziały: Leasing, Logistyka i Produkcja.
Nowe pociągi mają zostać uruchomione od grudnia 2029 r. na pięciu trasach ekspresowych w północno-wschodnich Czechach.
Pierwsza lokomotywa, oznaczona numerem 542 001, zakończyła jazdę próbną na początku września na trasie Kassel - Fulda w Niemczech.
Oczekuje się, że usługa rozpocznie działalność w połowie października i będzie oferować krajowy transport kontenerowy między Louisville a miejscami docelowymi, w tym Los Angeles, Lathrop (Kalifornia), Seattle, Portland, Salt Lake City i Houston.
Nowy system został zainstalowany na platformie spalinowo-elektrycznej o mocy 700 KM, zastępując konwencjonalny napęd diesla alternatywą opartą na akumulatorach.
Inwestycja obejmuje automatyzację terminali portowych i rozwój nowego terminalu kolejowego w Midlands w celu poprawy multimodalnej łączności między północno-zachodnią i południowo-wschodnią Anglią.
Próba jest kamieniem milowym w długo odkładanej dostawie 34 nowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych dla sieci ekspresowej Brema-Dolna Saksonia (EBN).
Dostawa pozostałych dwóch lokomotyw planowana jest do końca 2025 roku.
Reaktywacja bocznicy przemysłowej jest następstwem prac remontowych infrastruktury kolejowej na terenie zakładu.
30 czerwca 2025 r. rozpoczęła działalność nowa intermodalna usługa kolejowa między Valenton i Épinal we Francji.
Odnowa floty w DSB robi krok naprzód, ponieważ składy Talgo 230 zostały zatwierdzone w kraju, a pierwsza jednostka IC5 przybyła do królestwa.
Różnice w systemach krajowych - od sygnalizacji i zasilania po autoryzację pojazdów i systemy komunikacji - nadal komplikują ruch kolejowy przez granice, zwłaszcza na odcinkach granicznych łączących stacje, place i obiekty tuż za liniami krajowymi.