Dostawca transportu kombinowanego CargoBeamer zwiększył częstotliwość na trasie Domodossola - Kaldenkirchen i rozbudował swój terminal na północny zachód od Mediolanu.
Firma argumentuje, że jakikolwiek wzrost cen transportu kolejowego może jeszcze bardziej przesunąć ładunki z powrotem na drogi, przeciwdziałając wysiłkom mającym na celu promowanie przejścia na bardziej ekologiczne metody transportu.
Drugi co do wielkości terminal towarowy w Norwegii, terminal Bergen Nygårdstangen, został otwarty po przebudowie, co pozwoliło podwoić jego przepustowość i uczynić go pierwszym "zielonym" terminalem w Norwegii.
W ekskluzywnym wywiadzie dla RAILMARKET.com NEWS, Tomas Mischinger, dyrektor zarządzający Vitkovice Machinery Trade, wyjaśnia swoje poglądy na temat europejskiego rynku stali, jego ostatnich zmian, trendów i przyszłości.
Ulewne deszcze, powodzie i osunięcia ziemi. Są to przyczyny zamknięcia dla ruchu kolejnych linii kolejowych w Austrii, Francji i Włoszech.
Fenniarail, jeden z niewielu fińskich kolejowych przewoźników towarowych, ma swoją pierwszą lokomotywę Vectron wyprodukowaną w zakładzie Siemensa w Monachium-Allach. Lokomotywa ta jest pierwszą prywatną lokomotywą elektryczną w Finlandii.
Wspólne wysiłki przyczyniają się do realizacji celów gospodarki o obiegu zamkniętym i zrównoważonego rozwoju.
Georgia Central Railways i Heart of Georgia Railroad, obie pod parasolem Genesee & Wyoming Inc. (G&W), zwróciły się do Federalnej Administracji Kolejowej (FRA) o zgodę na przetestowanie bezemisyjnej technologii transportu kolejowego opracowanej przez Parallel Systems na wybranych segmentach ich sieci kolejowych.
Airseas pomyślnie zweryfikował loty trakcyjne na statku Ville de Bordeaux.
Wsparcie ma na celu utrzymanie ruchu pojedynczych wagonów na węgierskich kolejach. Chociaż ta forma transportu kolejowego nie jest opłacalna na zasadach rynkowych, twierdzi się, że jest ona pomocna na krajowym poziomie gospodarczym.
Pojemnik ten umożliwia transport nawet dwukrotnie większej ilości produktów w porównaniu z tradycyjnymi pojemnikami.
Projekt ma na celu doposażenie konwencjonalnej lokomotywy w najnowocześniejszy układ napędowy z akumulatorem litowo-jonowym, aby zrewolucjonizować operacje przełączania torów.
Oprogramowanie ma zmienić krajobraz dekarbonizacji kolei, zapewniając kompleksową platformę do oceny i wdrażania alternatywnych technologii lokomotyw energetycznych i związanych z nimi zmian w infrastrukturze.
Lokomotywy te są wyposażone w zaawansowaną technologię hybrydową, która zmniejsza emisje i koszty operacyjne, promując zrównoważone operacje kolejowe.
Ponieważ terminal intermodalny Monachium-Riem osiągnął swoją przepustowość i nie może być dalej rozbudowywany, DB Netze rozpoczęła budowę drugiego terminalu w stolicy Bawarii na miejscu istniejącej stacji rozrządowej.
Firma Chiltern była pionierem w dziedzinie stosowania hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO) w kolejowych przewozach pasażerskich w Wielkiej Brytanii.
Poprzez belowanie i transport 500 ton odpadów podczas jednej podróży pociągiem, projekt pilotażowy ma na celu zmniejszenie emisji CO2 i zmniejszenie zatorów na holenderskich drogach.
Sześciomiesięczne testy na kluczowych trasach kolejowych ocenią płynną integrację HVO, wydajność silnika i pozytywny wpływ na środowisko.
Spółka zależna Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG), Nordic Rail Service, odebrała pierwszą z dwóch lokomotyw Stadler EuroDual.
Kontrakty obejmują dostawę 10 pociągów dla ARST na Sardynii i 15 pojazdów dla FdC w Kalabrii, czyniąc Stadlera pierwszym na świecie dostawcą pociągów wąskotorowych z napędem wodorowym.