Wynika on z opracowania UIRR "Roadmap to Zero-Carbon Combined Transport 2050", które zostało opublikowane podczas European Intermodal Summit 2022 (EIS 2022).
Pociągi z napędem elektrycznym pozwolą na bardziej zrównoważony transport kolejowy w regionie Helsinek.
Rozwiązanie w postaci wodorowych ogniw paliwowych zostało opracowane przez Alstom i ENGIE i miałoby być stosowane od 2025 roku. Pociąg składa się z systemu wagonów z generatorem wodoru.
Rząd francuski powinien zapewnić większą konkurencyjność kolejowego transportu towarowego w stosunku do transportu drogowego, utrzymując wsparcie państwa i zapisując je w prawie.
Zwiększenie długości pociągów przyniesie zarówno znaczące korzyści finansowe, jak i pomoże w osiągnięciu redukcji emisji CO2.
Zrównoważona energia elektryczna mogłaby wystarczyć na 1400 przejazdów z Wiednia do Salzburga.
Czystsze, bardziej ekologiczne i samoładujące się pociągi mają zrewolucjonizować brytyjskie podróże koleją.
Środek ten przyczyni się do poprawy ekologiczności transportu kolejowego i miejskiego oraz pomoże przewoźnikom zmniejszyć obciążenie wynikające z rosnących cen energii elektrycznej.
Oczekuje się, że nowy obiekt usunie z lokalnych dróg równowartość 300 000 ruchów ciężarówek.
Rząd Egiptu przyznał kontrakt na obsługę pierwszej w kraju sieci szybkiej kolei Deutsche Bahn i egipskiej firmie Elsewedy Electric (EE). Trzy strony podpisały umowę podczas konferencji klimatycznej ONZ w Sharm el-Sheikh. Kontrakt, którego początkowy okres obowiązywania wynosi 15 lat, jest wart ponad miliard euro.
Szwajcarska Rada Federalna chce dalej rozwijać transport towarowy w związku z celami polityki energetycznej i klimatycznej oraz znaczeniem transportu kolejowego dla bezpieczeństwa dostaw w Szwajcarii. W związku z tym postanowiła przedstawić do konsultacji dwie opcje.
Zrównoważony rozwój w łańcuchach dostaw i wpływ na ślad węglowy. Temu zagadnieniu poświęcony był panel dyskusyjny podczas WOF Expo 2022 Praga z udziałem przedstawicieli DB Cargo, Metrans, Supply Chain Institute oraz Railvis.com.
Dzięki nowemu torowi łączącemu w porcie Freudenau firma Bau Beton może rocznie przenieść od 60.000 do 80.000 ton żwiru i spoiwa z drogi na kolej.
Deutsche Bahn (DB) rozpoczęły w Szlezwiku-Holsztynie budowę innowacyjnej infrastruktury dla przyszłego zasilania energetycznego pociągów akumulatorowych. Zamiast ciągłej elektryfikacji każdego kilometra torów, nowa technologia wymaga jedynie elektryfikacji krótkich odcinków torów lub poszczególnych stacji.
Ten kluczowy węzeł strategiczny połączy się z linią dużych prędkości Barcelona-Francja i będzie ważną częścią korytarza śródziemnomorskiego.
Oprócz przedłużenia Komisja Europejska zatwierdziła również modyfikację niemieckiego programu mającego na celu przeniesienie transportu towarowego z dróg na wody śródlądowe i kolej. Środek pierwotnie zatwierdzony przez Komisję w październiku 2002 r. i sześciokrotnie przedłużany, ostatnio w kwietniu 2022 r., miał wygasnąć we wrześniu 2022 r.
Nowe wagony towarowe i lżejsze kontenery odłączane zapewniają lepszą wydajność pociągów towarowych.
Dzięki przestawieniu się na kolej, w&p Zement jest w stanie od 2019 roku zmniejszyć liczbę samochodów ciężarowych na drogach o 3 200 pojazdów rocznie, zmniejszając tym samym obciążenie środowiska.
Lumo, FirstRail, Beacon Rail i Hitachi Rail świętują rocznicę pierwszej usługi na tym brytyjskim torze.
Coca-Cola Europacific Partners (CCEP), największa niezależna rozlewnia Coca-Coli na świecie, przechodzi z transportu drogowego na kolejowy, aby dystrybuować swoje napoje bezalkoholowe pomiędzy zakładami produkcyjnymi a magazynami stron trzecich w Londynie i Yorkshire.