ÖBB: szerokie planowane inwestycje w austriackie koleje
ÖBB kontynuuje swój wielki program rozbudowy i inwestycji w 2023 roku. Do 2028 roku w rozbudowę kolei w całej Austrii zainwestowanych zostanie 19 mld euro.
ÖBB kontynuuje swój wielki program rozbudowy i inwestycji w 2023 roku. Do 2028 roku w rozbudowę kolei w całej Austrii zainwestowanych zostanie 19 mld euro.
Pod koniec ubiegłego roku Koleje Czeskie (České dráhy) ogłosiły przetarg na dostawę i serwisowanie pociągów zasilanych z sieci trakcyjnej i baterii o dużej pojemności.
Deutsche Bahn (DB) zainwestowało w rozbudowę około 200 mln euro i przedłużyło pięciotorową halę o 200 metrów. Teraz na jednym torze można tu utrzymywać pociągi o długości do 400 metrów, takie jak XXL-ICE 4, lub dwa krótsze pociągi w rzędzie.
RIA Scotland z zadowoleniem przyjęła zarówno zobowiązanie rządu szkockiego do utrzymania finansowania kolei w budżecie, jak i publikację drugiego przeglądu strategicznych projektów transportowych (STPR2).
Wsparcie finansowe ze strony EBOR-u i UE ma pomóc w poprawie połączeń transportowych na Bałkanach Zachodnich i promować zmianę rodzaju transportu z drogowego na kolejowy, który jest bardziej ekologicznym środkiem transportu.
Federalne Ministerstwo Spraw Cyfrowych i Transportu (BMDV) oraz Deutsche Bahn (DB) wspólnie kontynuują planowanie Digital Rail Germany. Istniejąca umowa finansowa zostanie zwiększona z około 1,7 mld do około 2,7 mld euro.
Analiza polskiego transportu kolejowego zarówno towarowego, jak i pasażerskiego.
Firmy Beacon, Stadler i GB Railfreight podpisały umowę na dostawę 30 dwumodowych lokomotyw coco klasy 99.
Inwestycje EBOR w sektor kolejowy na Bałkanach Zachodnich mają sięgnąć 1 mld euro w 2022 r.
Po zakończeniu projektu będzie można podróżować między Warszawą a największymi miastami Polski w maksymalnie 2,5 godziny.
W ramach kontraktu o wartości 867 mln euro Hitachi Rail pokryje 1 885 kilometrów włoskiej sieci kolejowej.
Światowy rynek nowych pojazdów wynosi obecnie około 2,8 mld euro rocznie i oczekuje się jego dalszego wzrostu.
Rząd francuski powinien zapewnić większą konkurencyjność kolejowego transportu towarowego w stosunku do transportu drogowego, utrzymując wsparcie państwa i zapisując je w prawie.
Republika Czeska i Europejski Bank Inwestycyjny podpisały protokół ustaleń w sprawie wsparcia finansowego i technicznego dla projektów kolejowych w latach 2023-2027.
Tak wynika z nieoficjalnych informacji, które zostały przedstawione podczas 18. dorocznej konferencji biznesowej ČD Cargo.
Operacja ta jest częścią ogólnego planu odnowy floty Renfe, który obejmuje łączne inwestycje w wysokości 5,4 mld euro na zakup 519 nowych pociągów.
Nevomo chce zmodernizować istniejące koleje w Europie poprzez wdrożenie technologii MagRail, która jest inspirowana hyperloopem.
Całkowity budżet w ramach tej umowy wynosi 422,6 mln euro, z czego 353,9 mln euro pochodzić będzie z funduszy unijnych.
Obiekt za 32 mln euro ma przyczynić się do zmiany transportu z drogowego na kolejowy. Całkowita inwestycja w centrum logistyczne ma wynieść około 160 mln euro.
Planowane zamówienia są w dużej mierze zabezpieczone rządowymi gwarancjami finansowymi lub zlecane bezpośrednio przez kraje lub regiony.