Posts
3 335
Readers
54 103 558
Pierwsza dostawa pojazdów Fiat Grande Panda obsłużona w porcie Adria.
Obie firmy podpisały Memorandum of Understanding (MoU) określające plany bliższej współpracy w celu zwiększenia międzynarodowej przepustowości kolejowej między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną.
Projekt obejmuje doposażenie lokomotywy w system akumulatorów Forsee ZEN PLUS o pojemności 2,3 MWh dla prywatnego operatora stoczni latem 2025 roku.
Ostatni pojazd przybył do zakładu operatora w Regensburgu 5 lutego, gdzie przeszedł kontrole techniczne i testy przed wejściem do służby.
Współpraca, która trwa od 17 lat, obejmuje produkcję i dostawę sprzętu do transportu kolejowego.
Dzięki autoryzacji w Serbii i zakończonym testom ETCS, lokomotywy Transmontana są nadal wprowadzane na nowe rynki, jednocześnie dostosowując się do zmieniających się wymagań cyfrowych.
Praga i Kraj Środkowoczeski ogłosiły przetarg na operatora kolejowego, który będzie zarządzał flotą nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) o dużej pojemności na kluczowych trasach od 2029 roku.
Baneservice, największy norweski wykonawca robót kolejowych, posiada już w swojej flocie trzy maszyny Railvac.
Modernizacja jednostek wyprodukowanych przez Alstom rozpoczęła się w styczniu 2023 roku.
Dostawa stanowi intermodalną operację logistyczną, integrującą transport kolejowy i drogowy w celu dystrybucji pojazdów.
Kolejowe przewozy towarowe odgrywają rolę w trwającej budowie drogi ekspresowej S10 między Piłą a Szczecinem, która obejmuje około 113 kilometrów.
Rozmowy między obiema firmami określą ramy dalszej współpracy w zakresie operacji logistycznych.
STV zapewni wsparcie w zakresie zapewnienia jakości, inżynierii i administracji w trakcie całego procesu przetargowego.
Firma zrestrukturyzowała zaopatrzenie w trakcję, aby zapewnić nieprzerwane operacje dla klientów intermodalnych.
Początkowe zamówienie obejmuje 15 lokomotyw wraz z ośmioletnim kontraktem na pełną obsługę, z opcją na dodatkowe 35 jednostek i wydłużonym okresem obsługi.
W okresie budowy usługi kolejowe zostaną zawieszone, a autobusy zastępcze będą kursować między Skjern i Holstebro.
Linia kolejowa między drugim co do wielkości słowackim miastem Koszyce a Moldavą nad Bodvou została zelektryfikowana i jest obecnie w eksploatacji.
Kanadyjski rząd przedstawił plany budowy szybkiej kolei łączącej Toronto i Quebec City.
Inicjatywa ta jest częścią długoterminowego planu rozwoju firmy, którego celem jest rozszerzenie intermodalnego transportu towarowego w całej Europie.
Firma, która obsługuje usługi kolejowe w Wielkiej Brytanii i krajach skandynawskich, zamierza wykorzystać swoje doświadczenie w zarządzaniu dużymi sieciami kolejowymi na nowych rynkach.
Test ma na celu ocenę wydajności tego typu infrastruktury w różnych warunkach ruchu, w tym w przypadku ciężkich przewozów towarowych.
Wagony są przeznaczone do transportu zużytego tłucznia kolejowego do zakładów recyklingu.
Słowacki producent wagonów będzie właścicielem spółki wraz z Grupą ÖBB.
Firma przypisuje spowolnienie warunkom ekonomicznym, które doprowadziły do spadku popytu klientów na usługi kolejowego transportu towarowego.
Usługa kolejowa jest zorganizowana tak, aby spełniać określone wymagania łańcucha dostaw, zapewniając zaplanowane połączenie z zakładem Gratkorn.
Safe Green Logistics planuje dalszy rozwój swojej oferty usług w ramach zaangażowania w multimodalny transport towarów.
Hiszpański rząd blokuje zagraniczne przejęcia, obawiając się przeniesienia produkcji poza Hiszpanię.
Midtjyske Jernbaner planuje wprowadzić pociągi zasilane bateryjnie, a pierwsze jednostki mają pojawić się na stacji Lemvig w lutym 2025 roku.
Założona w 1965 roku w szwajcarskim Zug i szwedzkim Helsingborgu firma rozszerzyła swoją obecność na wielu rynkach europejskich, rozwijając jednocześnie swoją flotę i ofertę usług.
Wprowadzenie pociągów klasy 379 jest częścią szerszego dostosowania alokacji taboru GTR.
Wagon z otwartą górną skrzynią ma lżejszą konstrukcję, umożliwiając transport jednej tony materiału więcej.
Deutsche Bahn (DB) podpisała długoterminową umowę z czterema firmami z branży kolejowej na dostawę i instalację cyfrowej technologii sterowania i bezpieczeństwa.
W ramach tej inicjatywy stowarzyszona firma zatrudniła trzech pracowników migrujących w styczniu 2025 r. po ukończeniu przez nich zorganizowanego szkolenia i certyfikacji.
Kontynuacja działalności jest zgodna z priorytetami króla Karola III, z naciskiem na zrównoważony rozwój i kwestie środowiskowe w przyszłych podróżach kolejowych.
Oczekuje się, że przejęcie zintegruje technologię lokomotyw hybrydowych RailPower z rozwojem lokomotyw napędzanych wodorem SNR.
Eurostar przedstawił plany rozszerzenia do pięciu codziennych połączeń między Amsterdamem a Londynem do 2026 roku.
Paneuropejski korytarz ma połączyć austriacki Salzburg z greckimi Salonikami za pomocą kilku odgałęzień.
Projekt koncentruje się na zwiększeniu przepustowości transportu kolejowego wzdłuż korytarza śródziemnomorskiego.
Firma zdobyła znaczące kontrakty na projekty cyfrowej infrastruktury kolejowej modernizujące europejskie sieci kolejowe.
Jeśli propozycja zostanie zaakceptowana, może doprowadzić do publicznej oferty nabycia akcji Talgo.
Wypadek, który miał miejsce 11 lutego 2025 r., spowodował jedną ofiarę śmiertelną i kilka osób rannych.
Zamówienie obejmuje 25 trzywagonowych i pięć czterowagonowych zespołów trakcyjnych, których dostawy mają rozpocząć się w 2029 roku.
Wprowadzenie zelektryfikowanej infrastruktury umożliwia lokomotywom elektrycznym niezależne dołączanie i odłączanie się od pociągów, bez konieczności korzystania ze spalinowych lokomotyw manewrowych.
Dzięki temu certyfikatowi CRRC Ziyang staje się jedyną firmą w zachodnich Chinach posiadającą kwalifikacje do obsługi C6 zarówno modeli HXD1, jak i HXD1C.
Dodając nowe usługi, firma kontynuuje rozbudowę swojej sieci operacyjnej w europejskich korytarzach kolejowych.
Oczekuje się, że inwestycje, które są już w toku, będą miały wpływ zarówno na transport pasażerski, jak i towarowy.
Od 8 lutego bezpośrednie połączenia kolejowe między Novą Goricą, Gorizią (I) i Wenecją (I) będą obsługiwane w soboty, niedziele i święta we Włoszech.
Liczba ta stanowi wzrost o 760% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Całkowita wartość umowy szacowana jest na około 150 milionów euro.
Mars Logistics, odpowiedzialny za obsługę usługi intermodalnej, będzie transportować części produkcyjne od dostawców Ford Otosan w Turcji do terminalu kolejowego Mars Halkalı, a następnie przesyłać je do Craiova.