W roku obrotowym European Combined Transport odnotowano spadek liczby przewiezionych przesyłek o 10,57% i nieco mniejszy spadek liczby tonokilometrów o 9,39%.
Budowa terminalu intermodalnego w Batajnicy, w miejskim sąsiedztwie stolicy Belgrad, zbliża się do końca.
Ankieta przeprowadzona w kwietniu w 9 państwach członkowskich (FR, DE, BE, AT, IT, PL, HU, ES i RO) i oparta na 8037 wywiadach online wykazała, że "mega ciężarówki" (europejskie modułowe zespoły pojazdów) są w dużej mierze nieznane większości respondentów (14% rozpoznało problem, 34% miało mgliste pojęcie, a 52% przyznało, że nie wie).
Podpisując wspólne stanowisko, europejscy ministrowie transportu z Austrii, Niemiec i Szwajcarii zobowiązali się do współfinansowania tej technologii, która obiecuje zwiększyć wydajność, bezpieczeństwo i zrównoważenie środowiskowe transportu kolejowego.
Protokół Luksemburski, który usprawnia finansowanie taboru kolejowego, oficjalnie wszedł w życie, tworząc globalne ramy prawne dla zabezpieczenia interesów wierzycieli.
Zmiany te mogą zmusić operatorów kolejowych do renegocjacji istniejących umów i podniesienia cen, stawiając kolej w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z transportem drogowym.
Podczas niedawnego szczytu IBS w Helsinkach kluczowi gracze w branży kolejowej zebrali się, aby omówić nowe projekty i postępy w multimodalnym i intermodalnym transporcie towarowym, mające na celu poprawę połączeń między Europą Północną a resztą kontynentu.
Rozwój ten ma na celu poprawę komfortu pasażerów i rozszerzenie możliwości logistyki towarowej.
W szybko rozwijającym się świecie infrastruktury kolejowej VUZ stoi na czele, przesuwając granice interoperacyjności i oceny bezpieczeństwa.
Prezydencja belgijska przedstawiła niedawno strategię na rzecz przyszłej mobilności w Europie, podkreślając, że zrównoważony transport jest niezbędny do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Ponad 40 stowarzyszeń, obejmujących wszystkie rodzaje transportu, zjednoczyło się, aby opowiadać się za zwiększeniem finansowania UE w sektorze transportu.
Wprowadzenie systemu do użytku klientów jest decydującym krokiem w kierunku modernizacji europejskiego transportu kolejowego i stworzenia bardziej ekologicznych i wydajnych łańcuchów dostaw.
Grupa LTG dołącza do stosowanego na Zachodzie systemu Orfeus Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), który umożliwia współpracującym przewoźnikom przesyłanie danych listów przewozowych CIM.
Słowenia i Austria poprawiły połączenia kolejowe dzięki nowoczesnym pociągom.
Akiem nawiązał współpracę z firmą Alstom w celu przeprowadzenia testów certyfikacyjnych lokomotyw MS3.
Flota 10 lokomotyw jest również wyposażona w moduł spalinowy ostatniej mili do manewrowania na terminalach i bocznicach.
Nowe połączenie łączące Pragę z Berlinem, Amsterdamem i Brukselą wystartuje 26 marca 2024 roku.
Obiecując prędkość do 550 km/h na istniejącej infrastrukturze, MagRail może radykalnie poprawić wydajność, przepustowość i zrównoważony rozwój dalekobieżnych podróży kolejowych.
Kluczowym elementem współpracy jest wykorzystanie systemu przewozów towarowych Adif o zmiennej szerokości toru, który ma na celu usprawnienie transportu transgranicznego i wzmocnienie połączeń kolejowych między Ukrainą a Europą.
W oświadczeniu przemysłu kolejowego podpisanych jest kilka organizacji, takich jak CER, ERFA czy UIC.